Les 18 bourgmestres de la Westhoek, en Flandre-Occidentale, demandent aux autorités flamandes de tenir compte des communes proches de la frontière française avant l’arrivée de la vignette routière. Réunis le 25 septembre 2026, ils ont exprimé unanimement leur opposition au projet sans solution adaptée à cette zone frontalière. Leur crainte : que des Français espacent leurs visites, avec un impact possible pour les commerces et les activités touristiques.
Une zone frontalière exemptée réclamée
Les élus souhaitent qu’une bande près de la frontière soit exemptée de vignette. L’objectif serait de permettre aux automobilistes français de rejoindre les communes voisines pour leurs courses, un repas ou une sortie sans que ces déplacements de proximité deviennent plus coûteux. La forme exacte de la zone et les routes qui pourraient y être incluses ne sont pas précisées dans les informations disponibles : il s’agit pour l’instant d’une demande politique, pas d’une exemption adoptée.
Pourquoi les bourgmestres s’inquiètent pour l’économie locale
Les 18 élus redoutent une baisse de fréquentation dans une région où les échanges avec le nord de la France sont réguliers. Les visiteurs français contribuent à l’activité de commerces, de restaurants et de sites de loisirs. Une vignette payante pourrait, selon eux, peser dans la décision de venir pour une courte visite. Ce risque est avancé par les bourgmestres ; l’ampleur d’un éventuel recul de fréquentation n’est pas connue à ce stade.
Que prévoit le projet à partir de mai 2027 ?
Le principe retenu par les trois Régions belges est une vignette numérique commune, liée à la plaque d’immatriculation. Elle serait nécessaire pour les véhicules concernés qui empruntent les autoroutes et routes régionales. Les routes uniquement locales sont exclues. L’achat serait ouvert à partir du 2 avril 2027 selon la fiche pratique officielle flamande consultée le 25 octobre 2026 ; une communication antérieure indiquait le 1er mars et l’obligation commencerait le 1er mai 2027. La page officielle flamande précise que les détails restent sous réserve de l’approbation définitive du Parlement flamand.
Les tarifs annoncés selon la norme Euro
Euro 0 à 3 : 11,25 € pour 1 jour ; 15 € pour 10 jours ; 23,75 € pour 1 mois ; 37,50 € pour 2 mois ; 125 € pour 1 an.
Euro 4 et plus : 9 € pour 1 jour ; 12 € pour 10 jours ; 19 € pour 1 mois ; 30 € pour 2 mois ; 100 € pour 1 an.
Véhicule sans émissions : 8,10 € pour 1 jour ; 10,80 € pour 10 jours ; 17,10 € pour 1 mois ; 27 € pour 2 mois ; 90 € pour 1 an. Ces prix sont ceux publiés par les autorités et restent susceptibles d’évoluer avec les textes définitifs.
Quels véhicules seraient concernés ?
La vignette viserait les véhicules motorisés d’au moins quatre roues et d’une masse maximale autorisée de 3,5 tonnes ou moins, qu’ils soient immatriculés en Belgique ou à l’étranger. Cela inclut notamment les voitures, camionnettes et camping-cars répondant à ces critères. Les motos, les autocars et les tracteurs ne sont pas concernés. Des exonérations ciblées sont prévues pour certaines catégories de véhicules et de personnes, selon les conditions qui seront définies.
Ce que cela pourrait changer pour les habitants du Nord
Pour les habitants du Nord qui vont régulièrement en Belgique, la dépense dépendrait des routes empruntées et de la durée choisie. Une visite occasionnelle pourrait relever d’une vignette de courte durée ; des déplacements fréquents pourraient rendre le coût plus visible dans le budget. Les trajets limités aux routes locales ne nécessiteraient pas de vignette selon les règles actuellement publiées. Avant un déplacement, il faudra donc vérifier si l’itinéraire emprunte le réseau concerné.
L’exemption demandée n’est pas encore décidée
La demande des bourgmestres n’a pas encore été acceptée par les autorités. La mise en place de la vignette est prévue, mais les textes doivent encore suivre les étapes d’approbation annoncées. Les prix, modalités et exemptions peuvent donc encore évoluer avant l’entrée en vigueur. À ce jour, aucune décision officielle ne confirme la création d’une zone frontalière exemptée.
Sources et vérifications
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